306 hdi prépaparking tignes été

J'aimerais maintenant m'attaquer à l'aspect "punch" de la voiture ... ps: ji connait rien en voiture pour sa que je demande sa evite de créer nouveau topic ... pour info, je viens de revisser d'un quart de tour la vis de debit. Bravo a toute l'équipe !! Ouais, 150 bourrins pour le HDi Pigeot, il tiendrait pas très longtemps je pense, surtout que ta caisse doit avoir des bornes je présume... Embrayage, boîte, freinage, faudrait tout revoir, le jeu en vaut pas la chandelle...;)nan elle a juste 100 000 ;) Et tout est ok sur la voiture ;) no soucis j'ai bcp bosser dessus car le tuning c'est bien mais pour moi c'est pas que de l apparence ;) on va au fond des choses :p ... mais bon je veux pas nuire a la voiture non plus je veux juste avoir un peu de punch en plus ... Mais je pense que je vais rester avec la reprogrammation ... Au niveau mécanique ça tiendera largement meme avec 1.4 bars et 1 tour de debit car vous n'aurez pas 400 ch. Bonjour, Ma petite histoire: Ma cops a une 306 1.9 td (320 000 kms) 5 portes avec injection bosch. Sa voiture fume beaucoup plus, marche mieux, consomme moins et siffle plus (interressant). ?Sa c la merde pour trouver quelquin ki va la passer a la valise mes je sait pas koi prendre comme turbo hier ils men no sortie plien mes je set pas le quel est le mieux a la longues Pour les injecteurs t'as pas besoin de passer à la valise, tu les montes et sa démarre normalementBon les amis recapitulatif. Tout en restant fiable et sur une plage d' utilisation propre toi meme. Chez turbo littoral c moin chère, je te met le lien Est paraport o injecteur une fois monté fo ke je les passe a la valise pour demaré !!!? http://www.inspiration-online.net/gallery/index.php?list=10 (manque les photos avec les nouveaux angel eyes noir)T'as bien raison, avoir le look 500ch et pas assurer derrière, çà le fait pas ! Un vrai régale au quotidien. J'ai une 306 1.9 td (280 000 kms) 3 portes monté en lucas et donc plus légère que la sienne. Comme tu le dis tu vera apres la reprog mais je pense que tu seras assez content et tu pourra laisser ton 17.bonsoir loustick juste pour te dire que moi j'ai la meme que toi avec des jantes en 16 et moi j'atein les 200 donc c'est pas normal que tu n'ateine pas o moin 190 en 17 et c'est vrai que moi ausii je me tate pour une reprogramtion sinon j'ai vue un truk un boitier aditionnellle tu gagne 30cv et tu peu couper la puissance ou la remetre a l'aide d'une télécommandeSalut, la reprog, très bon choix tu passera a 125cv environ, le 150cv c'est pas possible avec une simple reprog pour un hdi 90 ( même sur le 110 ^^ ) _________________________________________ Lou49yu.
la pompe c'est lucas ou bosh fiabilité je vous conseil quelque modif: Au niveau perf rien de mieux. d’informations et paramétrer vos traceurs : Copyright © Groupe La Centrale - Tous droits réservésDe toute facon le decata t' aurais fais gagner un poil de couple mais evidement le CT bye bye.Okay je vais voir ca ... si entre temps des "peugistes" passent dans le coin, n'hésitez pas Salut ! Invité Posté le 25/09/2007 à 00:39:48 .

erci de vos reponsehttp://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/preparation-vehicule/sujet382492.htm#t14931199Sur un DHY, dommage. je dirais un bon 40 chevaux. Par contre pour l echappement je suis entrain de voir ... car plus de cata ca passe plus :( j'aimerais un peu plus liberer le moteur et pour le ronronement oui je sais on peut pas faire grand chose :p :( dit ted 974. _____ Audi A4 2.0 TDI 140 2006 // Renault Mégane 1,5dci 85 2007 ----- Ex 306 Roland Garros 1,6i 1994 Verte Ex 306 XS Pack 2,0 HDI 2000 Noir "El perlodismo no una profes1i6 un sacerdocio". vos centres d’intérêts. Vous pouvez aussi découper les plastiques des ventilo qui masque le radia. Et pourquoi pas monter un échap sport : moins de compression échap = moins de température turbo. Sur le forum ptiroro est revendeur de reprog, il est dans le 77. 150cv, je suppose que ca a été sorti des hdi new gen en 16s, et non des anciens 8s. Le problème c'est que je me fais gratter en beauté.

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