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Une gare internationale d'altitude, un fantôme caché au milieu des montagnes. Côté français, un tunnel hélicoïdal de 1 800 mètres de long permet de gagner 60 mètres d’altitude ; le tunnel international mesure près de 8 kilomètres et a demandé quatre ans de travaux. Il fallait une liaison franco-espagnole et à l’époque on ne voyait que par le train effectivement mais après on a jamais pensé que l’automobile allait dominer le monde. On se demande ce qu’elle fait là, à 1 195 mètres d’altitude, avec ses 240 mètres de long.Les liaisons ferroviaires entre l’Espagne et la France ont d’abord été établies le long des côtes : Cerbère côté Méditerranée, Irun côté Atlantique.
Une gare internationale d'altitude, un fantôme caché au milieu des montagnes. 2 ÉPISODES (2 DISPONIBLES) Quand on descend le versant espagnol du col du Somport, on tombe soudain sur cette gare immense, superbe, et incongrue dans ce décor montagnard. "Réécouter Le port du masque en entreprise devient obligatoire sauf dans les bureaux individuelsLe port du masque en entreprise devient obligatoire sauf dans les bureaux individuelsRéécouter Covid-19 : le télétravail recommandé, mais sous quelle forme ?Covid-19 : le télétravail recommandé, mais sous quelle forme ?Réécouter Nuit Victor Hugo 2/2 (8/9) : En 1955, des témoins de l'enterrement de Victor Hugo racontaient...Nuit Victor Hugo 2/2 (8/9) : En 1955, des témoins de l'enterrement de Victor Hugo racontaient...Réécouter Frantz Fanon et les Antilles, la matrice d'un regard sur les sociétés coloniales Frantz Fanon et les Antilles, la matrice d'un regard sur les sociétés coloniales Réchauffement climatique : comme prévu il y a trente ans, la machine s'emballe dans le cercle arctique
Radio en direct, replay et podcasts des émissions. On inaugure la gare internationale de Canfranc dans le plus grand faste, le 18 juillet 1928, en présence du roi d’Espagne Alphonse XIII, du président de la République Gaston Doumergue. La main d’œuvre, à 90% espagnole sur le territoire français, travaillait et vivait dans des conditions très dures, voire déplorables.On inaugure la gare internationale de Canfranc dans le plus grand faste, le 18 juillet 1928, en présence du roi d’Espagne Alphonse XIII, du président de la République Gaston Doumergue. La population, elle, est tenue à l’écart.Le monde a évolué tellement vite, qu’ils n’ont pas été, on va dire, visionnaires dans le modernisme, ils ont été visionnaires d’une certaine conception de la chose oui.
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"Nietzsche : "J’adresse un pot de confiture pour me débarrasser d’une histoire qui tourne au vinaigre. Deux documentaires, pour un terminus dans les Pyrénées, où se trouve la plus grande gare fantôme du monde, ce "Titanic des montagnes". Archives INA, le pays d'ici, France Culture, Accous épisode 4 : Oloron - Canfranc avec arrêts sur nature On inaugure la gare internationale de Canfranc dans le plus grand faste, le 18 juillet 1928, en présence du roi d’Espagne Alphonse XIII, du président de la République Gaston Doumergue. (CNN) — Deep in the Aragon river valley, close to the border with France, lies the abandoned ruin of Canfranc International Station in Spain. Dans sa solitude au milieu des Pyrénées, Canfranc fait le lien entre la France et l'Espagne.
par Une gare internationale d'altitude, un fantôme caché au milieu des montagnes. Crédits : Écouter Archives INA, le pays d'ici, France Culture, Accous épisode 4 : Oloron - Canfranc avec arrêts sur nature Découvrez nos newsletters complémentaires Une histoire particulière, un récit documentaire en deux partiesCanfranc : histoire d'une gare fantôme d'altitude (2 épisodes)Réécouter Canfranc (1/2) : Il faut passer les Pyrénées Une gare internationale d'altitude, un fantôme caché au milieu des montagnes. Archives INA, le pays d'ici, France Culture, Accous épisode 4 : Oloron - Canfranc avec arrêts sur natureÉpisode 2 : Que faire de cette gare et de la ligne qui ne la dessert pas ? Crédits : Réécouter Canfranc (1/2) : Il faut passer les PyrénéesRéécouter Canfranc (2/2) : Que faire de cette gare et de la ligne qui ne la dessert pas ?Que faire de cette gare et de la ligne qui ne la dessert pas ?Réécouter Nietzsche : "J’adresse un pot de confiture pour me débarrasser d’une histoire qui tourne au vinaigre. La gare de Canfranc sur France Culture : rediffusion ! Crédits : Canfranc (2/2) : Que faire de cette gare et de la ligne qui ne la dessert pas ?Réécouter Nietzsche : "J’adresse un pot de confiture pour me débarrasser d’une histoire qui tourne au vinaigre.
Diffusion : 30 octobre 1992.
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